สร้างวงเวียนทางแยกเพิ่มความปลอดภัยทางถนน

ที่มา : หนังสือพิมพ์สยามรัฐ

ภาพประกอบจากเว็บไซต์บ้านเมือง

อุบัติเหตุด้านการจราจรเป็นสิ่งที่พบเห็นได้บ่อยครั้ง เพราะถึงแม้ระหว่างการขับขี่เราจะระมัดระวังเพียงใดก็ยังมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้อยู่เสมอ อีกทั้งบริบทของเส้นทางและจำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนได้เช่นกัน

เช่นเดียวกับชุมชน ต.บ้านแหลม อ.บ้านแหลม จ.เพชรบุรี ที่การจราจรภายในชุมชนได้เปลี่ยนไปจากเดิม ด้วยช่องจราจรที่ขยายเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับยานพาหนะที่หนาแน่น เพราะต้องใช้ขนส่งสินค้าด้านการประมง อีกทั้งยังเป็นเส้นทางผ่านย่านชุมชน วัด และโรงเรียนภายในชุมชน นอกจากจำนวนรถที่มีมากขึ้นแล้ว ช่องจราจรที่กว้างขึ้นยังทำให้ผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุจนก่อให้เกิดการสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพย์สิน

"การจัดการเรียนรู้แบบการมีส่วนร่วมในการเพิ่มความปลอดภัยทางถนนของชุมชน เพื่อสุขภาวะเด็ก เยาวชนและประชาชนอย่างยั่งยืน: พื้นที่ ต.บ้านแหลม อ.บ้านแหลม" จึงเป็นโครงการที่เกิดจากกระบวนการมีส่วนร่วมของคนในชุมชน ร่วมกับภาคประชาสังคมในพื้นที่หน่วยงานภาครัฐและเอกชน ภายใต้การสนับสนุนของสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) ด้วยการปรับปรุงบริเวณทางแยกอันตรายของชุมชนให้เป็น "วงเวียน" เพื่อลดอุบัติเหตุของชุมชน

รศ.ดร.กัณวีร์ กนิษฐ์พงศ์ ผู้จัดการศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีเอเชีย อธิบายว่า วงเวียนเป็นวิศวกรรมรูปแบบหนึ่งที่ใช้ลดความเร็วของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะบริเวณทางแยกที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรหรือแยกวัดใจซึ่งมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุที่มีความรุนแรงค่อนข้างสูง เนื่องจากรถที่แล่นมาด้วยความเร็วสูงทั้งสองทางผู้ขับขี่จะไม่มีทางรู้เลยว่าฝ่ายใดจะลดความเร็ว แต่วงเวียนสามารถบังคับพฤติกรรมของผู้ขับขี่ให้ลดความเร็วลงได้โดยอัตโนมัติ อีกทั้งยังพบข้อมูลว่าวงเวียนช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุได้ถึง 40-50%

"วงเวียนไม่ได้เหมาะสมกับทุกทางแยก แต่ขึ้นอยู่กับจำนวนการจราจรด้วยซึ่งตามหลักเกณฑ์ที่วางไว้คือหากมีจำนวนการจราจรเกิน 20,000 คันต่อวัน จะไม่เหมาะสมในการใช้วงเวียนควรพิจารณาการใช้สัญญาณจราจรแทน แต่หากเป็นทางแยกที่มีการจราจรไม่หนาแน่นมากจะเหมาะสำหรับใช้วงเวียนมากกว่าสัญญาณไฟจราจรเพราะจะช่วยให้รถเคลื่อนตัวได้คล่องขึ้น อย่างไรก็ตามการใช้วงเวียนถึงแม้อาจจะยังมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นอยู่บ้าง คือการเฉี่ยวชนภายในวงเวียนแต่จะไม่เกิดความรุนแรงมากนัก" รศ.ดร.กัณวีร์ กล่าว

ด้าน นางสาวทัศนีย์ ศิลปบุต รองประธานกรรมการบริหารแผนคณะที่ 1 สสส. และผู้แทน Safer Roads Foundation: ประจำประเทศไทย กล่าวถึงการแก้ไขปัญหาในชุมชนด้วยกระบวนการมีส่วนร่วมว่า การมีส่วนของคนในชุมชนเป็นสิ่งสำคัญมากในการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะแยกตลาดกิ่งแก้ว ต.บ้านแหลม อ.บ้านแหลม ซึ่งเป็นแยกที่อยู่ในชุมชน และเคยเกิดอุบัติเหตุถึง 3 ครั้ง โดยครั้งที่รุนแรงทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 คน จากการสูญเสียดังกล่าวชุมชนจึงได้หารือปัญหาและนำมาปรึกษากับหลายหน่วยงานเพื่อหาแนวทางแก้ไข ทั้งองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) เจ้าหน้าที่ตำรวจ วัด โรงเรียน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจึงขอความช่วยเหลือมายังสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เพื่อหาทางออกร่วมกัน ซึ่งทุกภาคส่วนให้ความร่วมมือเป็นอย่างดี อีกทั้ง สสส.ยังได้สนับสนุนในการสร้างเครือข่ายและบูรณาการร่วม ทั้งยังเชื่อมโยงแต่ละภาคส่วนเข้าด้วยกันทำให้การทำงานทั่วถึงและสะดวกมากขึ้น

ส่วน นายทัตณัชพงษ์ เติมวรรธนภัทร์ รองนายกเทศมนตรีตำบลบ้านแหลม บอกว่า คนในพื้นที่รวมถึงผู้ที่สัญจรไปมามีความปลอดภัยด้านการจราจรมากขึ้น อุบัติเหตุลดลงอย่างเห็นได้ชัดและถึงแม้ในช่วงแรกของการสร้างวงเวียนคนในชุมชนอาจจะยังมีความกังวลอยู่บ้างว่าพื้นที่ถนนจะไม่เพียงพอต่อการสัญจร แต่เมื่อสร้างวงเวียนเสร็จ ด้วยอุบัติเหตุที่ลดลงและการจราจรที่สะดวกขึ้นทำให้คนในชุมชนพึงพอใจอย่างมาก นอกจากนั้นเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในการใช้วงเวียน เมื่อผู้ขี่รถมาถึงวงเวียนต้องให้สิทธิแก่ผู้ขับขับขี่ที่อยู่ในวงเวียนทางด้านขวาของคนขับผ่านไปก่อนเพราะนอกจากจะเพิ่มความปลอดภัยให้ผู้ขับขี่แล้ว ยังเป็นการช่วยลดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นในวงเวียนอีกด้วย

อุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นสิ่งที่ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้นไม่ว่าจะกับตนเองหรือคนรอบข้าง ดังนั้นการมีสติระหว่างการขับขี่อยู่เสมอจึงเป็นสิ่งสำคัญในการเพิ่มความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน